به نقل از «عصر ایران»

چالش های اصلاح و بهبود زنجیره ارزش در صنعت خودرو/ فقدان Tiering و مالکیت معنوی در زنجیره ارزش خودرو

تاریخ انتشار: ۲۲ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۰۳۱۸۳

زنجیره ارزش امروزه شامل موارد و ملزوماتی از قبیل مواد اولیه، قطعه سازی، مجموعه سازی، فروش، خدمات پس از فروش، قطعات یدکی و حتی سیستم های اطلاعاتی و ارتباطی و در نهایت خودروسازی است. اصلاح زنجیره ارزش در صنعت خودرو یکی از مهم ترین ملزومات توسعه و ترقی در این صنعت در راستای رقابت پذیر کردن و تولید خودروهای با کیفیت تر است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

امیرحسین کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفتگوی زیر به مهم ترین چالش هایی که پیش روی اصلاح و افزایش کیفیت زنجیره ارزش در صنعت خودرو است، اشاره می کند.

مکانیزم زنجیره ارزش چیست؟

امیرحسین کاکایی در ابتدا به مکانیزم زنجیره ارزش در صنعت خودرو اشاره کرده و گفت:«اصلاح زنجیره ارزش در صنعت خودرو مستلزم در پیش گرفتن راهبردها و راهکارهایی است که می بایست به صورت هم زمان اعمال و اجرا شود. صنعت خودرو در جهان، صنعت تولید انبوه است به این معنا که مثلا در بخش قطعه سازی، قطعه ساز باید بتواند قطعه را درحجم بالا و به صورت اقتصادی تولید کند. پیش از آن نیز باید قادر باشد هزینه تحقیق و توسعه آن را تامین تا بتواند قطعه ای با کیفیت بالا در اختیار خودروساز قرار دهد در این صورت است که خودروساز نیز می تواند خودروی باکیفیت و رقابت پذیر تولید کند.

در مکانیزم زنجیره ارزش مواد اولیه نیز نقش حیاتی دارد به این معنا که به عنوان مثال اگر در مرحله طراحی، بهترین خودروها طراحی شوند اما فولاد، روغن و سایر ملزوماتی که برای ساخت و استفاده مدنظر خودروساز است در دسترس نباشد، باز هم خودروی باکیفیت و رقابت پذیری تولید نمی شود.»

زنجیره ارزش اساسا جهانی است

کاکایی در ادامه به یکی ازمهم ترین چالش‌های زنجیره ارزش در صنعت خودور اشاره کرد و گفت:«داشتن صنعت خودروسازی قدرتمند و رقابت‌پذیر منوط به بهره مندی از زنجیره ارزش طبقه بندی شده و Tiering است.

(در چرخه تولید و زنجیره تامین، شرکت اصلی سازنده کالا به نام «اوای‌ام» یا تولیدکننده تجهیزات اصلی (OEM) شناخته می شوند و شرکت‌های تامین‌کننده قطعات و خدمات پس از فروش با عنوان تیرها (Tiers) نام دارند)یعنی برخورداری از مجموعه سازان بزرگی که مجموعه را طراحی، تولید و تحویل خودروساز دهند.

بنابراین ما برای حضور در کنار قطعه سازان و مجموعه سازان بزرگ و تولید با کیفیت در داخل به""Tier1ها (شرکت‌های تیر1 در واقع تامین‌کنندگان اصلی و مستقیم برای اوای‌ام‌ها هستند.) و فول سرویس ساپلایرها ( Full service supplyer) نیاز داریم.»

وی افزود:« خودروسازهای داخلی از حیث تئوریک نزدیک به بیست سال است که به این حوزه وارد شده اند، حوزه فول سرویس ساپلایرها البته جدیدتر است و ورود خودروسازان به این بخش به سالهای اخیر برمی گردد. زحمت ارزشمند خودروسازها در طول بیست سال اخیر به شکل گیری قطعه سازان بزرگ و قدرتمند منجر شده. اما نکته ای که در خصوص زنجیره ارزش وجود دارد این است که تامین آن در ارتباط با مناسبات جهانی است یعنی تقریبا کشوری وجود ندارد که تمام زنجیره ارزش صنعت خودروی خود را در داخل تامین کند حتی کشورهای مانند ژاپن، زیرا زنجیره ارزش اساسا جهانی است.»

بازار لازم برای انبوه سازی در زنجیره ارزش نداریم

امیرحسین کاکایی در ادامه صحبت در خصوص موانع بهبود و تکمیل زنجیره ارزش خودرو در کشور گفت:« تحریم های سنگین و طولانی مدت ناکارامدی بسیاری را در سالهای اخیر در خصوص تامین زنجیره ارزش ایجاد کرده بنابراین اصلاح این زنجیره و داخلی سازی هرچه بیشتر اجزای آن در سالهای اخیر مورد توجه قرار گرفته، این در حالی است که داخلی سازی زنجیره ارزش سرمایه بسیار هنگفت و سنگینی طلب می کند، به علاوه، به این دلیل که ما بازار قابل توجهی نداریم هیچ قطعه‌ای نمی تواند به شکل انبوه تولید شود در نتیجه امکان کمی برای افزایش هزینه تحقیق و توسعه وجود دارد، بنابراین، این اقدام و این سیاست به شکل ساختاری، اقتصادی نیست و بهره وری ندارد. زیرا در نهایت و در هر صورت، قیمت تمام شده در شرایط تحریمی بالاتر از همان هزینه برای یک خودروساز بین المللی است.»

فقدان تایرینگ (Tiering) و اهمیت مالکیت معنوی

کاکایی در توضیح فقدان تایرینگ به عنوان یکی از ضروریات بهبود زنجیره ارزش گفت:«حتی در سال 95-96 هم که ارتباطات جهانی کمی بهبود یافت در ارتباط با Tiering مشکلات زیاد وجود داشت و دارد و در عمل تاکنون اقدام جدی در این زمینه انجام نشده.»

وی در توضیح یکی دیگر از چالش های اصلاح زنجیره ارزش ادامه داد:« مساله دیگری که در خصوص اصلاح زنجیره ارزش در صنعت خودرو به دلیل هزینه بر بودن آن مورد غفلت قرار گرفته، مالکیت معنوی است؛ داشتن زنجیره ارزش نوآور، با کیفیت و متنوع در گرو به رسمیت شناخت حق مالکیت معنوی در کارهای تحقیقاتی و نوآوری های اجزای زنجیره است ضمن آنکه پرداخت به موقع پول زنجیره ارزش نیز بسیار حائز اهمیت است.

اساسا در تعریف جهانی خودروساز کسی است که پول دارد و می تواند زنجیره را به خوبی مدیریت کند در شرایطی که این امکان وجود نداشته باشد نمی توان از خودروسازی خوب صحبت کرد. در چهار سال اخیر دو خودروساز بزرگ کشور سایپا و ایران خودرو از حیث مالی به شدت تضعیف شده اند لذا، کل زنجیره ارزش در صنعت خودور دچار چالش های اساسی است. بنابراین اصلاح، بهبود و ایجاد توازن در توسعه زنجیره ارزشی که چندگانه است، نیازمند سرمایه گذاری سنگین و البته وجود بازاری است که خروجی آن را بهره ور کند؛ این دو امکان در کشور ما شدیدا دشوار است.»

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: زنجیره ارزش در صنعت خودرو اصلاح زنجیره ارزش مالکیت معنوی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۰۳۱۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

لزوم برندسازی محصولات برای جلوگیری از خام فروشی در مازندران

به گزارش خبرنگار مهر، حسن خیریان پور عصر شنبه در گفت وگو با خبرنگاران اشاره به اینکه ارائه توانمندی‌ها و ظرفیت‌های زنجیره ارزش استان در اکسپو ۲۰۲۴ تهران صورت گرفته است، گفت: ۱۰ زنجیره ارزش دیگر در مازندران شناسایی شده و تقویت می‌شوند.

وی با اعلام اینکه با همکاری وزارت کشور نمایشگاه زنجیره‌های ارزش راهبردی برای ۳۱ استان کشور در اکسپو ۲۰۲۴ دایر شده است، افزود: در این راستا مازندران نیز به منظور ارائه توانمندی‌های زنجیره ارزش این استان در اکسپو ۲۰۲۴ حضور یافته است.

وی با بیان اینکه در وضعیت موجود دو زنجیره ارزش برای مازندران تعریف شده است، گفت: زنجیره ارزش راهبردی مرکبات و کیوی و زنجیره ارزش گردشگری و صنایع دستی دو زنجیر ارزش استان مازندران هستند که به جهت ظرفیت‌هایی که استان مازندران دارد ۱۰ زنجیره دیگر نیز تهیه شده و با تاکید استاندار مازندران در برنامه‌های زنجیره ارزش راهبردی قرار خواهد گرفت.

معاون استاندار مازندران با تاکید بر اینکه در حوزه مرکبات و کیوی مازندران بالغ بر دو میلیون و ۷۰۰ هزار تن مرغوب ترین نوع مرکبات کشور و بالغ بر ۲۲۰ هزار تن کیوی در این استان تولید می‌شود، عنوان کرد: در این استان زنجیره این محصولات به صورت کامل فعالیت دارند و از مرحله تأمین نهال، نهال اصلاح شده و دقیق و نیز در مراحل بعدی در زمینه تولید و شناسنامه دار کردن باغ‌ها، سردخانه‌ها و سورتینگ‌ها مازندران ظرفیت‌های مناسبی در بخش کیوی و مرکبات دارد.

وی با اشاره به اینکه وجود پایانه‌های صادراتی برای تأمین مصرف نیاز داخلی و صادرات محور کردن ظرفیت مهمی در استان به شمار می‌روند، یادآور شد: توجه به صنایع تبدیلی فرآوری و برندسازی از موارد دیگری است که موجب می‌شود تولید و فروش این محصولات از حالت خام فروشی محصول را خارج کند و با ارزش افزوده بیشتری به بازار ارائه شود.

خیریان پور با بیان اینکه در بحث گردشگری و صنایع دستی در استان مازندران نیزظرفیت متعددی وجود دارد، یادآور شد: گردشگری سلامت، طبیعت گردی، پرنده نگری و گردشگری دریایی در کنار ظرفیت‌های تولید انواع صنایع دستی از ظرفیت‌های مهمی در استان مازندران هستند که می‌توانند در حوزه اقتصادی مورد توجه قرار گیرند.

کد خبر 6090236